serveur au comptoir

manutentionnaire

bagagiste aéroportuaire

assistant planification

assistant de direction

Aviapartner

J'ai travaillé au sein de cette entreprise pendant 3 ans en tant qu'agent d'escale aéroportuaire. Une journée "typique" se résume tout d'abord à prendre sa vacation dans le bureau des superviseurs pour savoir sur quels vols nous serons affectés, enregistrer les passagers du vol, débarquer les passagers à l'arrivée, embarquer les passagers au départ, gérer toutes irrégularités sur le terrain (retards, annulations,déroutés...)
Il y a une bonne ambiance générale entre collègues et un bon esprit d'équipe ce qui est primordial pour faire ce job. Ce que j'aimais également c'est d'avoir des horaires décalées (les horaires de bureau sont ma hantise) nous pouvons donc formuler des désideratas concernant nos horaires en choisissant si on veut travailler du matin (à partir d'1h du matin) de journée (à partir de 7h) ou de soirée (à partir de 13h) .Toutefois, ces préférences ne sont pas toujours respectées par le service planification. Le salaire peut être très avantageux selon le contrat (CDD/CDI) et si on accepte de prolonger pour des heures supp (ce qui arrive tous les jours) de plus, travailler le soir entre 22h-6h,travailler les dimanches et jours fériés peut faire vite monter la paie , surtout en période de vacances.
Le management est à la ramasse,certaines personnes ont eu le poste de régulateurs/superviseurs dans une pochette surprise et n'ont pas l'impression d'être bien formé. Avoir un CDI au sein de cette entreprise est extrêmement difficile. Des personnes qui sont dans la boite depuis un an se voit offrir des CDI alors que des collègues plus expérimentés en poste depuis 3 ans, qui bascule entre plusieurs types de contrats et  de carences, ne voit pas leur contrat reconduit en CDI. Le copinage est de mise si vous voulez avoir votre CDI et rapidement monter en compétences, la méritocratie n'existe pas chez eux.

C’est un métier relativement physique, en particulier quand il s’agit de traiter des avions en provenance ou en partance pour le Maghreb.
Ces avions sont souvent chargés de bagages très lourds, volumineux et abîmés.
Concernant l’entreprise en elle même il est vrai(comme le dit le dit commentaire précédent) que les relations entres employés sont des relations de façade.

Pour tous qui seront en contrat CDD ou pro et qui souhaiteraient par la suite être renouvelé, sachez que ce  n’est pas parce que vous vous serez démené en soute tout au long de votre contrat que vous serez pris à coup sûr, pas du tout.
Vous serez noté sur 3 (note de couleur)sur plusieurs aspects.
Les premiers seront sur les retards et les absences(justifiés ou pas), le respect des règles de sécurité, la préparation des vols en piste, la disponibilité(heures sup, volontariat), la rapidité en soute... 
D’autres critères, subjectifs ceux là, feront la différence.

Gros problème d'organisation et de management. Les tâches les plus aisées sont confiées aux "anciens". Par souci d'économie on emploie pas le nombre d'agents requis pour la saison ce qui nous oblige à être constamment en train de courir.
Les plannings sont souvent des copier coller et bien sûr pas question de mettre une "copine" au poste control bag qui n'existe qu'à Lille ou la planter 5h en BLS!
Ne faites surtout pas valoir votre droit de retrait lors d'un conflit avec un pax virulent sous peine de le payer par la suite.
Les heures sup sont lissées, lorsqu'on n'a pas le temps de manger les 30mn de rnp sont également lissées. Sans oublier que la planification vous comptabilisera 3h45 de travail et pas 4h pour éviter de payer votre panier repas.
Lorsqu'on est passionné par le métier d'agent d'escale Aviapartner Lille est vraiment une entreprise à éviter sous peine de degoûtage.

Quel est laspect le plus agréable dans le fait de travailler dans cette entreprise ?
Travail en extérieur, bonne ambiance de travail en général salaire correcte avantage panier repas, frais kilométriques mutuelle heures majorée dimanche , nuit et jours fériés 

Quel est laspect le plus stressant dans le fait de travailler dans cette entreprise ?
Le stress et dû au rotation avion et le changement d’équipe quasi permanente au sol ou en régulation 

Comment décririez-vous lenvironnement de travail et la culture dans cette entreprise ?
L’environnement est plutôt dans le genre copinage mais il y a de trés bon éléments avec l’entente et l’esprit d’équipe est nickel 

À quoi ressemble votre journée de travail type dans cette entreprise ?
Trés rhytmées et physiques parfois longue mais si vous vous adaptez cela se fera toujours dans le respect des sécurité et dans une bonne ambiance

Notre entreprise ne nous donne pas l'opportunité d'évoluer en fonction de nos capacités et de notre travail fourni.
On commence très tôt, on a des horaires décalés et travaillons les weekends et jours fériés (milieu aéroportuaire).
Le travail fourni est énorme mais la reconnaissance et la motivation ne sont pas le point fort de nos superviseurs.
L'aspect le plus agréable de mon poste est le contact avec les passagers, l'accueil, l'écoute et la satisfaction du passager.
L'ambiance entre les salariés fait que l'on est content d'aller travailler même si quelquefois certains ont une autre idée de la conscience professionnelle.
Le plus difficile dans mon travail est le travail en horaires décalés, les weekends et jours fériés.

Quel est laspect le plus agréable dans le fait de travailler dans cette entreprise ?
Acquérir de nouvelles compétences et connaissances grâce aux formations de différents systèmes informatiques. 

Quel est laspect le plus stressant dans le fait de travailler dans cette entreprise ?
Le manque de considération et l'évolution par copinage. 

Comment décririez-vous lenvironnement de travail et la culture dans cette entreprise ?
Environnement souvent toxique par le manque de poste évolutif qui fait que les agents se mangent entrés eux pour obtenir trois sous en plus et pouvoir se promener pendant leur vacation... 
Sinon les simples agents ont plutôt un bon esprit d'équipe et sont souvent solides et compétents. 

À quoi ressemble votre journée de travail type dans cette entreprise ?
À se faire crier dessus par les passagers

Travail ou les journées peuvent être  relativement longues avec une charge de travail importante 
Des rythmes de travail qui sont quasi inexistant et qui ne permettent pas d avoir une vie social et perso correct (intrusion fréquente hors vacation pour divers changement d'horaires)
Une politique ou stratégie qui ne favorise pas les salariés (modulation temps de travail,majoration, prime...)
Une reconnaissance plus que discutable

Mais c'est une entreprise ou j y ai appris le métier de pistard avec une grande camaraderie dans les équipes (pas un job de danseuse )
Une entreprise ou les salariés s'investices a 100% 
Une entreprise ou le mélange culturel est un point fort .

J'étais assistant avion dans le Sté ASSITAIR, racheté par Aviapartner , mon travail c'est vite dégradé, polyvalence, cadences infernales , management déplorable, en ce qui concerne l'avancement c'est basé sur le copinage , peu de chance d'y parvenir si vous ne faites pas parti du groupe.   
L'ambiance sur piste est tendu car peu de moyen humain et de matériel , heureusement que certains chefs  sont sympas. Il y a une entraide sur la piste car on est tous dans la même galère. J'ai démissionné après 15 ans    n'ayant pas d'avenir et on y laisse sa santé. C'est une bonne expérience pour connaitre le monde du travail pas pour y rester.  André Caus

Enregistrement des passagers et bagages
Embarquement et annonces 
Orienter les passagers 
Accompagner les enfants mineurs jusqu'aux portes de l'avion 
Management différent basé sur l'autonomie du salarié dès le départ de sa formation 
Peu d'opportunité de développement
Rencontre de passagers de différentes cultures, découverte de profil de tous types de personnes(aspects psychologiques) 
Une évolution personnelle sur la façon d'interagir avec l'être humain 
Une déception concernant le matériel et la dégradation des outils de travail: tel que les gilets orange obligatoire sur la piste

Le salaire ne correspond pas au compétences, qualifications et formations demandés pour le poste occupé.

Pas de respect des accords d'entreprise par les responsables de services et la direction.

Les conditions de travail sont désastreuses et il ne faut pas se plaindre, au risque de se faire prendre en grippe par un chef ou un responsable de service.

Si on les écoutent la direction est responsable mais pas coupable, alors que c'est les agents sur le terrains qui souffrent de ces conditions de travail. Et eux ils n'ont pas le droit à l'erreur, les sanctions tombent très vite.

Les intitulés de postes les plus populaires	Salaire moyen
Serveur au comptoir 3 salaires indiqués	1 680 € per month
Manutentionnaire 2 salaires indiqués	2 041 € per month
Bagagiste aéroportuaire 2 salaires indiqués	2 081 € per month
Assistant planification 2 salaires indiqués	1 900 € per month
Assistant de direction 1 salaire indiqué	24 800 € per year

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