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Thèse : Dynamique de l'allumage des carburants d'aviation durables (SAFs) F-H
Safran —Réau (77)
- Temps plein
- Expérience en mécanique
- Ingénierie
- Anglais
Numerical and Experimental Investigation of Fluid Flow in the Bone Lacuno-Canalicular Network
Laboratoire Modélisation et Simulation Multi Echelle UMR 8208 —Créteil (94)
- Niveau Doctorat
- Compétences rédactionnelles
- Anglais
il y a 8 jours
Projeteur(e) - Dessinateur(trice) Bureau d'Etude Support Production H-F F-H
Safran —Évry (91)
- Temps plein
- Anglais
- Niveau Licence
Préparateur de véhicules H/F
LAW CLEAN CENTER —Poissy (78)
- De 24 000 € à 26 400 € par an
- Temps partiel
- Expérience en mécanique
- Service client
- En présentiel
Postuler rapidement
il y a 13 jours
Thèse: Propriétés d'une couche de mélange issue d'un refroidissement par multiperforation giratoire F-H
Safran —Moissy-Cramayel (77)
- Temps plein
- Anglais
- Master
- Python
PROJETEUR F-H
Safran —Saint-Ouen-l'Aumône (95)
- Temps plein
- Anglais
Copy of CFD & Aerodynamic Engineer (AI Training & Evaluation)
Lifted, an Upwork Company™ —Paris (75)
- De 80 € à 110 € de l’heure
- Télétravail
- Anglais
- Niveau Licence
- Intelligence artificielle
Postuler rapidement
Mechanical Lead - Drilling Technical Support
Dixstone —Paris (75)
- Anglais
Ingénieur-e Conception mécanique F-H
Safran —Sèvres (92)
- Temps plein
- Anglais
- Master
- Prise en charge du transport quotidien
Game Developer - Midcore Games
Voodoo —Paris (75)
- Temps plein
- Télétravail partiel
- Anglais
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- Production
Apprenti(e) ingénieur(e) - mécanique Turbine Haute Pression F-H
Safran —Moissy-Cramayel (77)
- Temps plein
- Master
Ingénieur-e Mécanique Support Production F-H
Safran —Magny-les-Hameaux (78)
- Temps plein
- Anglais
- Master
il y a 4 jours
Manager — ALL Accor Brand Content Marketing
AccorCorpo —Issy-les-Moulineaux (92)
- Temps plein
- Télétravail partiel
- Marketing
- Anglais
- Master
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Electronics Engineer
Spore.Bio —Paris (75)
- Télétravail partiel
- Anglais
NWARPS - Nucleation, Wetting, Adhesion, and Rheology of Polymeric Surfaces
PARIS SCIENCES ET LETTRES (PSL) —Paris (75)
- 2 200 € par mois
- Niveau Doctorat
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PhD Position F/M Mechanistic and Deep-Learning Models for Liver-Heart Interaction in TIPS procedures
Inria —Palaiseau (91)
- 2 300 € par mois
- Niveau Doctorat
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Intercompany Accountant
Harmattan AI —Paris (75)
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il y a 14 jours
Ingénieur-e Simulation Numérique - méthodes et outils de maillage F-H
Safran —Moissy-Cramayel (77)
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Ingénieur-e système cryogénie F-H
Safran —Éragny (95)
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CDI - Body, Structure & Vehicle Architecture Expert M/F
John Cockerill —Guyancourt (78)
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- Master
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il y a 9 jours

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Temps plein

Avantages

Comité d'entreprise (CE)
Participation
Intéressement

Qualifications

Français
Expérience en mécanique
Ingénierie
Anglais
Master
Bash
Linux
Python
Shell scripting

Description complète du poste

Published 08.21.2026

Company : Safran Aircraft Engines Job field : Fluid Mechanics Location : Réau , Ile de France , France Contract type : CIFRE Contract duration : Full-time Required degree : Master Degree Required experience : First experience Professional status : Professional, Engineer & Manager Spoken language(s) : English Fluent French Fluent

Published 08.21.2026

Job Description

L'évolution rapide des exigences environnementales et réglementaires en matière de réduction des émissions polluantes impose des contraintes de plus en plus strictes aux motoristes aéronautiques. Dans ce contexte, les carburants d'aviation durables (SAFs) représentent une solution. Ces nouveaux carburants sont envisagés sur le court-moyen terme sous la forme de SAFs dits « Drop-in », qui sont directement compatibles avec les aéronefs et infrastructures actuels sans aucune modification, mais présents en quantité limitée et pas suffisante pour couvrir la totalité des besoins de l'aviation mondiale. D'autre coté, les SAFS dits « non Drop-in » correspondent à des contraintes moins fortes, permettant une diversification des ressources, mais leur utilisation implique des modifications au niveau des moteurs et leur adoption pose des défis scientifiques, technologiques, réglementaires et opérationnels.
Pour anticiper les futures normes et répondre à ces défis, il est aujourd'hui nécessaire de comprendre l'influence des propriétés physiques et cinétiques du combustible, et notamment sa composition, sur l'opérabilité des moteurs et la performance de combustion. En effet, tandis que les carburants fossiles conventionnels étaient produits avec des procédés standardisés assurant une faible variabilité de la composition, cela n'est plus le cas pour les SAFs. Cela peut impacter sensiblement l'opérabilité du moteur, notamment dans la phase d'allumage, qui constitue un processus critique dans les systèmes de combustion continue utilisés dans les turbines à gaz. Dans cette dynamique, SAFRAN Aircraft Engines conduit un programme de recherche et développement ambitieux portant sur de nouveaux combustibles.
La thèse proposée s'inscrit dans le programme de recherche et développement ambitieux mené par SAFRAN Aircraft Engines. Les travaux porteront sur des études expérimentales, au sein d'un environnement scientifique stimulant, multidisciplinaire et fortement intégré à la recherche académique de pointe. Les recherches proposées ont pour objectif de mieux cerner le comportement des SAFs dans la phase d'allumage. On se propose à cet effet de procéder à une étude systématique fondamentale des trois phases évoquées plus haut, celle de la formation du noyau de flamme initial, celle de l'expansion vers les injecteurs voisins de l'allumeur et celle de la propagation de la flamme à l'ensemble de tous les injecteurs au travers de l'allumage circulaire (« light round »). Au niveau expérimental, les études seront effectuées sur des bancs de combustion du laboratoire EM2C.
Vous intégrerez le laboratoire EM2C, CNRS à CentraleSupélec sur le campus de l'Université Paris-Saclay et collaborerez avec le département Chambre de Combustion et Arrière-corps de la Direction Technique, au sein du service Méthodes et Conception Aérodynamique et Combustion de SAFRAN Aircraft Engines.

Job Requirements

votre mission consistera à contribuer au développement des futures technologies de combustion en réalisant des essais expérimentaux pour caractériser le développement du noyau d'allumage et les interactions flamme-spray et flamme-écoulement, tout en évaluant l'impact du carburant SAF et la possibilité de définir des carburants « à façon » pour faire varier les paramètres d'intérêts indépendamment. L'objectif est d'élucider les différents mécanismes d'allumage avec les SAFs et d'investiguer la probabilité d'allumage dans les différentes conditions.
Les activités du/de la doctorant/e seront :

Recherche bibliographique
Prise en main du banc d'essai (diagnostiques optique et laser du type OH*, PIV, PLIF, diagnostiques rapide tels que mesure de pression dynamique, de vitesses, OH* rapide)
Mise en place des essais et caractérisation fine de la dynamique d'allumage
Mise en place d'un plan de maturité de technologie et design des carburants « à façon » afin de faire varier les paramètres d'intérêts indépendamment
Proposition de modèles d'ordre réduit pour la prédiction et l'analyse des instabilités et des temps et probabilités d'allumage sur des cas académiques avec combustibles SAF industriels

Élève en dernière année d'école d'ingénieur ou en Master 2, spécialisé(e) en aéronautique, mécanique ou énergétique, vous êtes autonome, méthodique, curieux(se) et possédez un fort intérêt pour les simulations numériques et la programmation.

Compétences requises :

Solides connaissances en mécanique des fluides, transfert thermique et combustion.
Compétences en programmation, notamment en Python. La connaissance d'autres langages de programmation serait considérée un plus.
Maîtrise de Linux et du langage Bash.
Aptitudes en rédaction scientifique.
Le/la candidat(e) devra faire preuve de curiosité scientifique, d'autonomie, d'un bon esprit de synthèse, et être force de proposition.

Compétences appréciables :

Expérience pratique ou projets scolaires en étude expérimentale de flammes.
Connaissance du code 0D CANTERA.
Familiarité avec la théorie de la combustion.
Capacité à s'adapter efficacement au sein d'une équipe multi-projets et pluridisciplinaire.

But what else? (advantages, specific features, etc.)

Le poste possède de nombreux avantages :

Travail technique stimulant
13ème mois
Intéressement/Participation (avec abondements)
CSE
Mutuelle et prévoyance
Télétravail
Formations
Equilibre pro/perso
Un mangement bienveillant
Une politique d'entreprise tournée autour de la diversité et l'inclusion

De fréquents déplacements sont à prévoir sur les sites de Gennevilliers et Corbeil (déplacements, astreintes, plateaux, immersions …)

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